La Confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM) veut mettre fin aux problèmes urgents du secteur du transport routier. La commission technique mise en place par le Bureau national de la fédération du transport de la CGEM vient de fignoler un mémorandum qui synthétise une série de propositions. Objectif premier: améliorer la compétitivité du secteur.
Le Bureau national de la fédération de transport de la CGEM qui regroupe 17 organisations nationales de transport routier urbain, interurbain et international de personnes, de marchandises, de la logistique et de la messagerie, devrait incessamment faire une présentation du Mémorandum devant le Premier ministre. Motif : trouver une issue rapide et immédiate aux handicapes que nuisent au secteur du transport au Maroc. Leurs requêtes renvoient d¹abord à l¹application du gasoil professionnel. Selon un communiqué de la Fédération nationale du transport, cette option permettrait aux entreprises du secteur de couvrir une partie des charges occasionnées par les hausses successives des prix de carburant. Le manque à gagner est estimé à 5,5 milliards de dirhams annuellement.
Néanmoins, estime Mustapha Nguinet, SG de l¹association des camionneurs, il est quasi impossible pour le moment d¹appliquer la formule du gasoil professionnelle et ce pour plusieurs raisons dont le manque d¹encadrement et l¹anarchie qui prévaut toujours dans le secteur laissant libre cours à la concurrence déloyale. Selon lui, il serait plus judicieux pour alléger la facture pétrolière pour les professionnels du transport d¹augmenter le taux de TVA à 14% au lieu de 7% actuellement en vigueur. Tout le monde devrait tirer profit de cette mesure. Aussi réplique-t-il, pour faire face à la concurrence déloyale, il faut instaurer le système des cahiers de charges (nombre de cartes grises, parc auto, durée de vieŠ) en remplacement de celui de la patente et du registre de commerce dans la procédure d¹octroi des agréments. Par ailleurs, le mémorandum préparé par la commission technique constituée par le bureau national de la fédération nationale de transport de la CGEM (FNTR) propose la mise en ¦uvre de la notion de privilège du voiturier. Quant aux pratiques de la surcharge du véhicule, le mémorandum revendique la co-responsabilité et du transporteur et du chargeur. L¹exonération des droits d¹importation des dispositifs de sécurité des véhicules poids lourds et la reforme du contrôle des entreprises de transport routier ainsi que la publication du prix de revient de référence du transport de marchandises ne sont pas en reste. Ces mesures sont des mesures communes contenues dans le contrat-programme 2003-2006 établi entre le ministère des Transports et la FNTR.
Sur un autre chapitre, la fédération souligne qu¹elle n'a pas été destinataire des projets de textes en discussion actuellement au Parlement relatifs notamment au Code de la route, au transport de marchandises dangereuses par route et à la modification du Code de commerce concernant les obligations et droits du commissionnaire du transport routier» .
Les opérateurs du transport routier soulignent aussi l¹inefficacité de la mesure relative à la subvention pour le renouvellement des véhicules vétustes du transport routier.
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